フランス、欧州車とバッテリーにEVボーナスを留保へ

フランスのドゥエーにあるルノーの組立工場で、完全電動コンパクトの Megane E-Tech を生産。 フランスにあるルノーのEV工場は二酸化炭素排出量を削減する方法を模索している。

パリ -- エマニュエル・マコン大統領は、フランス政府は、新しい完全電気自動車を購入する奨励金をヨーロッパで製造されたものに限定することを目指していると述べ、これはフランスの競争力強化を目的とした環境に優しい企業奨励策の一環であると述べた。

フランスで販売されるEVは、最高価格が4万7000ユーロ未満、重量が2.4トン未満であることを条件に、5000ユーロ（5500ドル）のクレジットを受ける資格がある。 テスラは最近、セダンの「モデル３」とＳＵＶ「モデルＹ」を対象車両とするために価格を引き下げ、フランスの納税者が外国ブランドに補助金を出しているとの批判を引き起こした。

木曜日のマクロン大統領の提案では、EVクレジットは二酸化炭素排出量が低い自動車、つまり自動車とそのバッテリーが持続可能なエネルギーで作られている自動車に留保されることになる。 これにより、最近特に上海汽車のMGブランドから低価格EVに進出している中国自動車メーカーの大半が排除されることになる。

ルノーのダチアブランドのスプリングバッテリー電気軽自動車もヨーロッパで顧客を獲得している。 中国から輸入されています。

マクロン大統領は「二酸化炭素排出量が優れている欧州製バッテリーと自動車を支援するつもりだ。欧州以外の産業を促進するためにフランス国民の税金を使うつもりはない」と述べ、この提案は意味がないと付け加えた。 「保護主義」。

欧州で生産する自動車メーカーは、EUの2050年のカーボンニュートラル目標に先立って、自社の生産チェーンとサプライチェーンを脱炭素化する方法を模索している。

マクロン政権は、炭素排出削減と国内生産・製造促進のための大型税制補助金を含むバイデン政権の4,300億ドルのインフレ抑制法（IRA）によって促進された米国企業とフランスが競争できるよう、環境に優しい技術への投資を強化したいと考えている。

いわゆるグリーン産業法案は火曜日に議員に提出され、2024年の予算に組み込まれる予定だ。 マクロン政権は２００億ユーロの投資を生み出し、数万人の雇用を創出するとしている。

マクロン大統領は、フランスの長期的な産業衰退を逆転させるための方策について概説し、「この融資枠組みは米国のＩＲＡと競争するのに役立つはずだ」と述べた。

大統領当局者らによると、この措置は企業の風力・太陽光発電施設、ヒートポンプ、蓄電池への投資の25～40％を設備投資の対象とするという。

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