電気自動車のバッテリーは、乗り換えをためらうドライバーにとって最大のネックポイント

成長を妨げる重要な問題に対処できれば、英国では活動が活発化し、1,700万人のドライバーが電気自動車に乗り換えることができるだろう。

これらの問題には、バッテリーの状態、EV の手頃な価格、充電インフラ、信頼できる情報へのアクセスなどが含まれ、中古 EV 市場の最大の障壁として特定されました。

グリーン・ファイナンス・インスティテュートの新しい報告書では、信頼感を改善するための措置を講じれば、英国の電気への移行が10年以上早まる可能性があることが判明した。

ガソリン車とディーゼル車の新車販売は今年末から禁止され、続いて2035年からはハイブリッド車も同様に禁止される。

最初の禁止措置まであと 7 年も経っていないにもかかわらず、禁止措置の影響を受けない中古車市場は、2021 年に販売される自動車の 82% を占めています。

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この市場は2027年までに1,820億ポンドの価値があると推定されており、生活費危機により多くのドライバーは安価な中古車を探すことを余儀なくされている。

「中古EV市場：ネットゼロを解除する鍵」レポートでは、2,000人を超えるドライバーと35社の大手企業が、ドライバーの61％がEVを購入すると結論付けている。

しかし、ドライバーの4分の1以上は、バッテリー、コスト、充電ネットワークに関する懸念が解消されない限り、中古電気自動車の購入をためらうと回答した。

グリーン・ファイナンス・インスティテュートのプログラム・ディレクター、ローレン・パンマ氏は、「中古市場がなければ、EVへの移行は行き詰まる運命にある。したがって、EVの導入を一斉に促進することに真剣に取り組むのであれば、この需要を二次市場に向ける必要がある」と述べた。車をEVに向けて手渡します。

「私たちの調査では、EVの需要はすでにあることが明らかになりましたが、中古市場を開拓するには、バッテリーの状態、充電インフラ、手頃な価格に対する消費者の信頼を高める必要があります。

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「グリーンファイナンス協会は官民セクターと協力して、これらの障壁に対処するソリューションの導入にすでに取り組んでいます。」

EVを購入しないと答えた人のうち、62％はバッテリーの寿命を最大の懸念事項として挙げ、バッテリーの状態が運転習慣に影響を与えることを懸念した。

このレポートに参加したディーラーのほぼ 4 分の 3 は、中古 EV に関して消費者の最大の懸念事項の 1 つとしてバッテリー寿命を認識していました。

オート・トレーダーのブランド＆インサイト・ディレクター、マーク・パーマー氏は、中古EVに対する需要はあるが、この選択肢を加速させるためにはもっとできることがある、と語った。

同氏はさらに、「大多数のドライバーは中古車を購入するため、中古市場はEV移行の基礎となる。そこでは主流の電動化が手頃な価格になり、切り替えに必要な数百万人に持続可能な自動車利用の扉が開かれる」と付け加えた。私たちの目標を達成するために。

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「しかし、グリーンファイナンス協会の報告書で強調されているテーマと障壁は、私たちが見ていることを反映しています。主流の採用にはバッテリーと充電の信頼性が不可欠であるため、中古EV市場へのサポートが重要です。」

グリーンファイナンス協会の報告書では、多くのドライバーに電気への投資に対するさらなる安心感を与える「バッテリー健康証明書」の導入など、多くの解決策を提案している。

もう一つの解決策は、いわゆる「舗装税」を禁止することかもしれない。 公共充電の VAT 税率は 20 パーセントですが、家庭での充電の VAT 税率はわずか 5 パーセントです。

多くのドライバーは自宅の充電設備を利用できないため、公共の場での充電は高くないとわかって、ドライバーは喜んで乗り換えるだろう。